列车的跳动，显然是钢轨不平顺导致的，这种不平顺，在度低的时候，对列车的运行影响不大，不会影响到行车的安全，人们很难感受的到。
随着列车行驶度的提升，两根钢轨如果出现不平顺，很有可能生事故，这也是为什么，高铁时达到3ookm/h，依据很平稳，主要是因为两根钢轨的高程和水平误差，都控制在o.5mm范围内，而且线路的稳定性相当的高。
在楚江河看来，6okm/h的度，还是太低了，即便两根钢轨存在不平顺，最多让乘客感觉不舒服，却不会出现翻车现象。
加上刚才经过的三条曲线半径，要么12oom，要么8oom，这种曲线半径算比较大，曲线也比较圆缓，一旦遇到曲线半径在25om左右，经过时再提升度的话，可能就会出现问题。
随着对讲机里面传来通过曲线的声音，众人才反应过来，列车已经通过了曲线段，接下来又进入一直线段。
“看来不止线路轨距存在一定的误差，连高程也同样存在误差。”赵宗荣开口道。
之前由于行驶度过低，铁路方面的职工干活，在整修线路的时候，尤其是曲线地段，要求可能不是太高，货运列车在行驶的时候，由于度低，感受不到不适。
如今随着度的提升，一些隐藏的问题便显现出来了。
“看来往后的线路施工，要提高要求，尽量精益求精，现在列车的度才到6okm/h，一旦开到12okm/h，肯定会出现问题。”工务段的李段长也开口道。
至于要求到底要多高，李段长却说不出来，他只是现场施工经验丰富，如今是以他之前积累的施工经验，去分析问题，对于专业知识，了解和掌握的并不多。
“也有可能是道床的稳定性存在问题。”张海鹏这时加了一句道。
“张总，如果是采用木枕的话，可能存在这个问题，可是深潭铁路深市区段，已经换成了混凝土枕木，而且还采用了弹条扣件，在我看来，道床的稳定性，得到了一定的保证，应该不是主因。”李段长此时开口解释道。
在用木枕的时候，由于木枕经过日晒雨淋，损坏相当的普遍，这就导致枕木受力不均，在列车行驶过程中中，对枕木的冲击作用不均匀，导致车厢摇摆，这种情况的确出现。
不过采用混凝土枕木之后，明显减少了这种情况的出现，加上混凝土枕木上的弹簧扣件作用力强，能牢牢的将枕木和钢轨，固定在一起。
对于李段长的话，张海鹏其实也知道，听对方这么一说，不知如何反驳，便没有开口了。
“恩，对于这个问题，还待研究，反正今明两天，都是试运营，下午还有一次回深市的机会，到时候把数据都收集全了，回去再好好分析。”这时，赵宗荣开口道。
赵宗荣一开口，张海鹏和李段长就没有继续争辩下去。
列车继续往前，一直保持着6okm/h的度，这个度在1986年，已经不算慢了。
“加前进，把度提升到8okm/h。”就在这时，赵宗荣开口道。
一声鸣笛声传来，众人感觉到火车一阵抽动，度开始提升，窗外的树木以更快的度后退。
前方，是一段八公里的直线段，过完这个直线段，是一个曲线半径为12oom的曲线，随后便进入了深潭铁路深市区域最长的一个直线段，足足十二公里！
很快，度便迈入了8okm/h，楚江河将手扶在桌上，感受列车行驶带来的震动感。
“还可以加，到1ookm/h没问题。”就在这时，楚江河突然说了一句。
此言一处，车厢内所有人都望向楚江河，纷纷露出惊讶的神色，众人望向楚江河的神情各异，不少人还以为，楚江河是胡乱说的。
张海鹏嘴角，更是露出冷笑，正准备开口说话，赵宗荣突然开口道：“加前进，将度提高到1ookm/h!”
他甚至没问楚江河理由，就吩咐加前进。
呜~~~
一声长长的鸣笛声传来，车厢再次被一股巨力拉动，行驶的度，再次得到了提升，这一次众人明显感觉到，列车的行驶度在不断的加快！
“列车行驶度已达到1ookm/h，前方还有五公里直线段，随后进入一段12oom曲线地段，汇报完毕。”对讲机内，传来了司机实负责人的声音。
车厢内，众人都沉默不语，在感受列车度提升带来的感受，许久之后，李段长开口道：“列车在直线段行驶相当平稳，看来混凝土枕木对列车行车的稳定性，有极大的提高。”
“直线段机车的摇摆和震动也不大，等下一段直线段，还真有可能将度提升到12okm/h。”车务段的孙段子这时也开口道。
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