上条北阳挠了挠头：“这片戈壁滩最适合，其他地方不是麦田就是棉田。”
思考了一会，胡明亮还是拍板了：“那就这里吧！我们先搞其他建设。”
一旁的萨布提醒道：“胡经理，这片戈壁滩并没有公路，周边也没有自来水管道，生活可能会很不方便。”
胡明亮摆摆手：“不用担心，我们自己会解决。”
虽然不知道对方如何解决，但萨布也知道这种事情最好别随便打听，他继续介绍着考姆翁布周边的风土人情。
双方又聊了半个多小时，最后胡明亮就派了人事组的负责人，跟着萨布前往考姆翁布城区准备招聘会。
而胡明亮则开始筹备戈壁滩新区的建设工作。
从客轮的货舱中卸下了一些装甲车、皮卡车和工程设备。
首先是搞一个临时码头，方便接下来的运输船卸货。
虽然目前运河只有单线，但120～130米宽度，加上一些低洼地区形成的湖区，只要调控好运输任务的排班，借助湖区作为交汇区域，是可以实现双向运输的。
而平均深度达到20～45米的运河，五万吨载重吨级别的运输船，是可以轻松通过的。
不过考虑到此时运河宽度还有些不足，洪库港管理公司那边只允许1万吨和以下的运输船，在运河中航行。
临时码头先打了一些立柱，增强该区域地层的稳定性，免得地层被海水泡塌。
同时利用一辆净水车，抽运河的海水，通过生物纳米单向渗透层，每天可以生产50吨左右的纯净水。
发电车给临时营地提供了电力，净水车提供饮用水，卫星通信车提供网络服务。
当天中午。
一艘1万吨级别的散货船，抵达了临时码头。
散货船上有自卸设备，将运输过来的工程车辆、机械设备、原材料都卸在临时码头上。
各种模块化的设备，很快就在临时码头上，搭建起来一个导航灯塔和航运调配中心。
临时码头区的各种配套设施，正以肉眼可见的速度增加着。
不到三天时间，通过8小时一班次的运输船，源源不断的供应设备和物资，不仅仅临时码头被建设得有模有样，连戈壁滩新区中，也出现了一个可以容纳3000人的临时员工小镇。
一直关注这边的萨布，也非常震惊智人公司的建设速度。
其实，临时码头在这三天中，还有给考姆翁布城供应了2000吨调制面粉和200吨棕榈油，以缓解当地的粮食缺乏问题。
同时也是为了收买人心，方便接下来的招聘会。
这条新运河的出现，让红海运输到阿斯旺地区的物资，不需要绕道开罗那边，减少了近三分之二的运输路程。
智人公司为什么要开辟运河？
目的就是为了方便大宗商品的运输。
铁路在埃及的性价比太低了，或者说铁路在整个撒哈拉大沙漠地区，其性价比都非常低。
主要是这边的沙漠气候，容易破坏铁路，加上很多地区都是无人区，铁路的客运价值不高，只能用于输送矿物和粮食之类的物资。
比如埃及地区，其经济核心区域，就是尼罗河三角洲和狭长的尼罗河河谷平原，其他地区根本没有建设铁路的必要。
而运河则不一样，运河可以盘活沿岸地区。
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