不允许拍照，记得住就记，记不住就拉倒。
图片内容就是一些仓储中心物流中心的规划图，以及未来水运网的航道等级。
如果不去计较重型装配的运输，仅从“紫金科技”的零部件供应来讲，下一个爆点就是楚州。
楚州的内河港码头已经重点立项，是作为广陵港的内陆港码头而设置的，未来在钢铁、冶金、橡胶、玻璃、注塑这五项上，会有不小的份额。
“……受我司邀请，沙城最大的浮法玻璃生产厂，今年将在楚州的清浦开发区技术支持投产一条生产线。该生产线，我司以全额付款的形式采购……”
原本张浩南是打算直接在沙城或者澄江投一条玻璃生产线的，但秃头老汉为了避免本地大公司之间的恶劣竞争，就建议张浩南把这条生产线搬出去。
其实老东西也心痛，但现在确实形势不一样，张浩南的霸道，很容易搞得一地鸡毛，所以迫于无奈，魏刚就跑了一趟钟吾市，设想是在钟吾市投产。
但因为钟吾市现在消化不了，基本建设和产业工人数量都欠缺点，政策上也拿不出更优惠的，所以就谈在了楚州。
未来预计从楚州的“淮阴工专”、财经学校招收基层员工，每年大概四到五个班级，也就是两百到两百五十个应届毕业生。
楚州市政府也很热切，毕竟内陆港码头的级别能不能往上提，指望老领导不如指望张老板，门路广的早就知道钱是从哪儿来的。
现在电力部门已经调试好了补电换电泊位，设备跟澄江为潜艇生产制造的类似，不过“紫金科技”和“沙洲物流”用的更先进一些，引入了安东省研究所的红外定位、激光定位、视觉定位技术。
就这么点儿东西，也已经足够养活一整个工业机器人团队。
如今黑水工大在沙城的校区，新增的测试中心有一整个标准足球场那么大，里面的技术带头人，一半是从安东省挖过来的。
虽说“沙食系”在运河上面投了不少钱，但随着内河电动船队的逐渐完善，成本非常非常低。
去年开始楚州也试点了峰谷用电，按照政务院的补贴政策，晚上十二点到第二天早上八点，一度电最便宜能补贴到两毛八。
以“长弓蓄电池厂”的产能，沿着江北几条运河建满储电站换电站补电站，根本不是个事儿。
同时以防万一出现“用电荒”，再加上“沙食战略部”受原电力工业部六直属高校的邀请，组建了“清洁能源产业筹备委员会”，不管是光伏还是风能，只要过了“沙食战略部”的技术审核，就可以在江北地区大规模投资。
别的企业没这个需求，但“沙食系”是移动电力的消耗大户，工程车辆、运输车辆等等商用车且先不提，光内河上正在跑的货船、客轮，都是五百度电起步。
这已经是比较弱的船型，实际上此时国内正在跑长江的电力船，前几年测试的都是两千度电。
当然需求有所不同，“沙洲物流”跑的线路比较稳定，内河航运基本就是在华东地区，大规模物资转运距离一般不会超过五百公里，有些甚至是短途运输，比如从沙城到松江甚至只是到隔壁虞山的市区。
重卡超载超死了也不可能上路五百吨，但对货船而言，五百吨连个屁都不是。
所以当战略部助理介绍到运输能力时，大多数县长脑袋里都是嗡嗡的，知道“财神爷”的物流成本便宜，但便宜成这个鸟样……那是万万没想到。
“……明年盐渎的调蓄池建成之后，省内江北地区就初步完成了大宗物资运输网，届时即便是彭城，在批发市场上，物流成本完全可以跟广陵、祥泰一个水平。以彭城的工业底蕴，可以参考‘巴登符腾堡州’之于莱茵河。从地区内部市场来讲，‘彭城-楚州-郁州’，可以形成一个大三角市场，郁州的港口作用，‘亚欧桥头堡’功能，也能得到真正的释放……”
没有经济腹地的郁州，这时候的港口吞吐量水分很足，有时候增量不够，还要问省内其它港口“借”一点儿，对郁州这座城市不能说完全没有任何经济驱动力，但基本上就是个功能性港口，对大型企业集团或许有好处，一般老百姓享受不到转嫁过来的红利。
而没有经济腹地或者工业支撑的后果，就是大量“裙带关系”在仅有的几个高福利部门内卷，港口配套部门非财务单位，往往会出现惊人的一线人员占比只有全部工作岗位的百分之二十，甚至更低。
前年徐振涛去郁州考察，整个沙城的官僚，哪怕是最贪得无厌的，也认为郁州官场是畸形的，内斗内耗内卷到了一种病态的地步。
直到两江省内河航运的超级工程项目上马，政务院牵头，这才按下了暂停键。
一旦超级工程结束了，没有新的超级工程继续，这种内耗内斗依然不会停歇，原因是很直白很直观的，没有大规模的工业增量，也没有庞大的消费人口，投资也不可能超过省内任何一个港口城市，哪怕是盐渎都有重化工项目的产业集群。
至于最后的债务……
郁州能借一百亿，沙城澄江虞山这样的县级市，轻松一千亿两千亿……上不封顶都可以。
筹码是不一样的。
而随着运河改造的同步进行，除开工程本身带来的经济增量，后续最特殊的地方，就是通过内河航运，完成了大宗物资和大规模工业品的交换。
以楚州钢铁厂为例，如果通过铁路运输国内的铁矿砂或者废钢，产能上限就摆在这里，可要是从郁州源源不断地通过驳船编组运货，产能可以翻十倍。
为了这些产能，新建一座大型发电厂是值得的。
同时，郁州从海外进口的铁矿砂，价格非常低，完全可以提高楚州钢铁厂的竞争力。
成品线材、板材，可以有两种市场方向，一是出口，可以开辟郁州专用码头；二是内销，隔壁彭城全是大客户。
可以这么说，两江省的内河航运基本建设工程，客观上挽救了此时的楚州钢铁厂。
当然，这也引发了一些冲突，华东地区的诸多钢铁巨头，都在琢磨着并购楚州钢铁厂，目前对楚州钢铁厂的资产评估是三十亿，现在则是五十个亿都打不住，松江的钢铁巨头准备好的并购资金，远远超过了沙城的民营钢铁厂。
基本上有实力的钢厂，最近几个月为了楚州钢铁厂，狗脑子都要打出来了。
以至于沙城的钢铁厂频频跟张老板抱怨，现在要增加最少二十个亿以上的并购成本，搞得焦头烂额。
不过比沙城老乡更有怨念的，是建康钢铁厂，原本还想拆分楚州钢铁厂的化工资产，现在成本高得惊人。
毕竟弱智都能看出来，今年运河改造初步成果，就能让楚州钢铁厂起飞。
再加上楚州钢铁厂的特种钢生产线因为“吾家农机”和“紫金科技”重启，现在给单位吊一口气，那还是有资格的。
没人会喷张老板什么，毕竟惹毛了他，直接五十亿现金收购楚州钢铁厂，这事儿他干得出来。
那到时候就有点冒昧了。
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